Filtro de combustível Fleetguard FF5052 para caminhão com motor diesel Cummins
1. Nome do produto Filtro de combustível
2. Número original FF5052
3. Tamanho de pacote único 22X12X11 cm
4. Peso bruto único 2,00kg
5. Aplicação Motores da série Dongfeng Cummins 4B/6B/6C
6. Pintura Fleetguard/ODM
7. Fornecimento de amostra
8. Quantidade mínima 2
9. Prazo de entrega de 5 a 7 dias
10. Prazo comercial EXW/FCA/FOB/CFR/CIF/DAP/DDU/DDP
- Entrega rápida
- Garantia de qualidade
- Atendimento ao Cliente 24 horas por dia, 7 dias por semana
Introdução de Produto
OGuarda Frota FF5052é umgire-o filtro de combustível dieselProjetado principalmente para motores Cummins das séries B e C. Ele serve como um componente crítico em sistemas-de combustível para serviços pesados, removendo com eficiência sujeira, ferrugem e água para proteger injetores sensíveis e bombas de alta-pressão.
Especificação
| Nome do produto | Filtro de Combustível |
| OE Não. | FF5052 |
| Referências cruzadas comuns |
Cummins 3931063, Donaldson P550440, Baldwin BF788 e Wix 33777. |
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Motor Adequado |
Motores Cummins Série 4B/6B/6C |
| Modelo Adequado |
* Motores para veículos e caminhões: ServeSérie Cummins B e Cplataformas diesel (incluindo variantes 3.9L, 5.9L e 8.3L, como 4BT, 6BT e 6CT) * Máquinas de Construção: Amplamente implantado em escavadeiras, carregadeiras e tratores fabricados pelaKomatsu, Hyundai e Volvo.
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Altura total |
116,5 mm (4,59 polegadas) |
| Maior diâmetro externo (OD) | 77,0 mm (3,03 polegadas) |
| OD da costura/junta | 70,0 mm (2,76 polegadas) |
| Tamanho da linha | M16 x 1,5-6H INT.(Métrica) |
| Eficiência de Filtragem | 96% |
| Tubo vertical | Sim |
| Vida útil | 250 a 500 horas dependendo do ciclo de trabalho específico e da qualidade do combustível |
| Remessa | Por mar/ar/trem/expresso |
Principais recursos
Mídia-de alta eficiência
Utiliza filtragem avançada de celulose ou fibra sintética paraalcançar 96% de eficiência contra partículas de 17 mícrons, mantendo especificações OEM rigorosas.
Tubo vertical integrado
Apresenta um tubo central-integrado que facilita o controle preciso do fluxo de combustível e simplifica o processo de escorva na inicialização
Habitação Robusta
Envolto em um invólucro de aço durável projetado para suportar pressões operacionais intensas e condições ambientais adversas-do capô
Manutenção fácil
O design giratório-permite substituição rápida-sem ferramentas durante intervalos de manutenção de rotina
Outros filtros Fleetguard
Pode imprimir 1 cor vermelha ou 2 cores vermelho + preto nos filtros
destacando as vantagens de nossos produtos
um-fornecedor de peças de parada
Nossa empresa fornece principalmente peças automotivas e produção petroquímica (óleo lubrificante e graxa), segundo automóvel, outros caminhões pesados, peças de equipamentos de máquinas de construção e vários filtros. Podemos oferecer mais de 7.000 peças e produtos diferentes.
Faça parceria conosco para uma gama diversificada de produtos!
boa qualidade
Possuímos um sistema abrangente de gestão de qualidade e processos rigorosos de inspeção e teste de produtos para garantir a qualidade do produto.
Excelência em cada detalhe!
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podemos personalizar os produtos:
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Perguntas frequentes
1. O FF5052 é um filtro de combustível primário ou secundário?
É umfiltro de combustível secundário (estágio-final). Ele é instalado a jusante do filtro separador de água primário e logo antes da bomba de injeção de combustível para coletar as micro{1}}partículas restantes mais finas.
2. Posso usar o FF5052em aplicações marítimas?
Não, a menos que seja um compartimento do motor seco.O padrão FF5052possui um dreno/componentes de plástico que não atendem aos rígidos regulamentos de segurança marítima.
3. Qual filtro mais antigo faz o FF5052substituir?
O FF5052é o substituto oficial do obsoletoFleetguard FF42000filtro. Se o manual do seu equipamento exige um FF42000, o FF5052é a queda direta-na substituição.
4. Quais são os sinais de que meu FF5052está entupido?
Como ele lida com a filtragem do-estágio final em motores-diesel de trabalho intenso, um filtro FF5052 entupidorestringirá o fluxo de combustível, resultando em: [1, 2]
Perda de potência do motor sob carga ou aceleração.
Arranque difícil ou tempos de arranque longos.
Engasgamento do motor, marcha lenta brusca ou parada inesperada.
5. Por que este filtro FF5052 possui um tubo vertical interno?
O tubo central-integrado é um recurso de segurança. Se você acidentalmente tentar inverter o-fluxo do sistema de combustível ou se houver uma grande queda de pressão, o tubo vertical impedirá que o combustível não filtrado e os detritos presos voltem para a linha de combustível limpa e danifiquem os injetores de combustível.
6. Devo-preencher previamente o FF5052com diesel antes de parafusar?
Este é um tópico muito debatido entre os mecânicos-de serviços pesados:
O risco:O pré-abastecimento de uma lata de combustível introduz diesel não filtrado diretamente no lado "limpo" do filtro, o que pode danificar imediatamente injetores de combustível sensíveis.
Melhores práticas:Instale o filtroseco, em seguida, use a bomba de escorva manual do motor ou acione a chave de escorva da bomba elétrica de combustível várias vezes para encher e sangrar com segurança o ar do sistema.
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